De luchthaven Schiphol investeert tot 2035 maar liefst 10 miljard euro om het stijgende aantal reizigers aan te kunnen. Daarnaast heeft de luchthaven het doel om reizigers meer comfort te bieden.
Schiphol is de grootste luchthaven van Nederland en de thuisbasis van onze nationale luchtvaartmaatschappij KLM. Er komt een nieuwe terminal en er wordenverschillende upgrades uitgevoerd voor de bestaande pieren. Er zijn ook plannen voor een metrolijn die Schiphol direct moet verbinden met de binnenstad van Amsterdam.
TIP: American Express-kaarten
Tip #1: Flying Blue Platinum Card
- Welkomstbonus van 40.000 Flying Blue miles
- Elk jaar 60 XP (Flying Blue) = sneller kwalificeren naar hoger niveau, of huidig niveau makkelijker behouden
- 1.5 Flying Blue miles per 1 euro besteding
- Flying Blue “Platinum for Two”
- Privium Plus inbegrepen
- Welkomstbonus van 50.000 punten
- Snelle grenspassage op Schiphol en Eindhoven (met Privium)
- Onbeperkt loungetoegang
- Privileges bij hotels zoals Hilton
- Drie keer per jaar een diner voor 2
Nieuwe terminal
In 2027 moet de nieuwe A-pier openen. Deze was eerder al aangekondigd. Maar daarnaast komt er een geheel nieuwe vertrekhal: Schiphol Terminal Zuid. Een aantal gebouwen van KLM moet plaatsmaken voor deze nieuwe terminal.
Bestaande pieren zoals B, C, D en H/M moeten daarnaast gerenoveerd worden om plaats te bieden aan grotere vliegtuigen.
Bereikbaarheid
Er komt niet alleen een nieuwe terminal. Ook de bereikbaarheid van ’s lands grootste luchthaven moet verbeterd worden. Het vliegveld is al relatief goed bereikbaar met de auto en met de trein. Maar als er meer reizigers komen, zal dit niet voldoende zijn. Daarom werkt Schiphol samen met Rijksoverheid om de wegen rondom het vliegveld te verbeteren.
Bovendien zijn er plannen voor een uitbreiding van de Noord/Zuid-lijn. Hiermee moet er een directe metroverbinding komen tussen Hoofddorp, Schiphol en Amsterdam Centrum (via Amsterdam-Zuid).
Deze plannen zullen overigens niet allemaal klaar zijn vóór 2035. Schiphol kijkt nadrukkelijk verder dan de komende tien jaar en noemt dit de “visie 2050”. De onderstaande foto laat een impressie zien van wat Schiphol wil bereiken.
Duurzaamheid
We hebben het natuurlijk over een luchthaven. Duurzaamheid is dan ook een beetje een gek woord in deze context. Toch is Schiphol van plan om duurzaamheid prioriteit te geven. Op de grond wil Schiphol uiterlijk in 2030 90% minder uitstoot genereren. Dit wil de luchthaven doen door minder gas te gebruiken en bijvoorbeeld elektrische auto’s, bussen en andere voertuigen in te zetten.
De nieuwe gebouwen op Schiphol moeten bovendien gasloos worden en gebouwd of gerenoveerd worden volgens de laatste technieken.
Hoe realistisch zijn de plannen?
De vraag is natuurlijk hoe realistisch de plannen van Schiphol zijn. Het is begrijpelijk dat het bedrijf de luchthaven wil laten doorgroeien. Tegelijkertijd klinken er in de Nederlandse politiek ook andere geluiden. Zij willen de luchthaven liever niet laten groeien, vanwege klimaat of geluidsoverlast.
Schiphol geeft terecht aan dat moderne vliegtuigen steeds stiller worden, en dat omwonenden daarom minder last zullen hebben van de luchthaven.
Daarnaast is de luchthaven natuurlijk belangrijk voor de Nederlandse economie. Door Schiphol te beperken, help je het klimaat wereldwijd niet per definitie. Het aantal vliegbewegingen in Nederland zou weliswaar afnemen, maar die vluchten wijken waarschijnlijk uit naar andere luchthavens zoals Londen, Parijs en Frankfurt. De daadwerkelijke (netto) winst voor het klimaat zou daarom verwaarloosbaar zijn, terwijl Nederland veel banen zou verliezen.
